貨物運輸業面臨免費運輸的成本問題
愈來愈多電子商務(網購)的消費者要求免運費的服務。但是貨運業可以負擔的起嗎？
一篇年度的研究認為網購的快速成長將會對貨物運輸產生一些正向的方法，持續改造零售商的外貌和交付消費者的供應鏈；特別是在存貨更貼近消費者的需求面，因此提升了更多的地區和局部運輸選項的需求。
然而由全球顧問公司AlixPartners LLP所編輯的宅配最後一哩路服務：消費者洞察力及市場更新的報告中也可以發現線上購物的免費運送的需求同樣地持續在增加，以及消費者期待更快的交貨時間─這二個議題可能會對貨物運輸公司要在網購的零售業務尋求獲利造成一個問題。
〞免運費：這是真正重要的問題而且已成事實〞在稍早的上星期由Stifel Capital Market所主持的電話會議期間，AlixPartner公司的一位董事Marc Iampieri先生指出。
人們想要的更多，他們希望時間更短和速度更快，他說道，指出線上購物的免費運送的預期等待時間，根據公司的最新調查，目前平均是4.8天，而回顧2012年則是5.5天。
〞俗話說：〞窮人不能挑肥揀瘦〞，這句話似乎並不是真的不再存在，很顯然的是他們現在可以，〞。
在網購的世界裡，免費運送現在也是一個下單前的預賽，根據AlixPartners公司的研究，有97%的消費者說這會影響他們的購買決定，有75%的消費者說這會大大影響他們的訂購決定。
在會議中，另一位AlixPartner公司的董事Joshua Hubbard先生說：在網購的市場中，我們現在把[免運費]看作是一個籌碼來吸引消費者。
在零售領域出現的增長正在發生，零售電子商務的市場達到一年3430億美元，這表示零售商和他們的物流夥伴需要坐到談判桌前，來討論更多的解決方案，以滿足那些快速的免費送貨的需求。
你現在所看到的是在2000年到2015年期間，電子商務僅只有超過所有零售業銷售的7%，但電子商務零售業正經歷著17%年均複合增長率(CAGR)相較於非電子商務業僅3%的年均複合增長率，Hubbard先生說。這就是我們所看到的電子商務的零售成長正在快速發生。
網購市場的一部份運輸就很大了，根據AlixParner公司的數據，單單最後一哩路配送業務的6%就價值800億美元。
網購的數量同樣也是快速的增長，伴隨著廣泛多樣的商品被訂購，一年的平均訂購從2012年的98億件暴漲到今年的147億件。我們在訂購頻率看到些許的停滯，但是有更多的區塊是成長的：健康/醫療商品、家庭改裝/五金、家居裝飾，等等。
網購的消費者從過去歷史的小心翼翼的訂購大量或大件品項，到現在的毫不遲疑來訂購大型設備、電子設備，甚至傢俱。
這所有的一切對於貨物運輸意味著什麼呢？
對於參賽者來說，Iamperi先生並不設想許多整車的運送留給網購的消費者。他指出：話雖如此，然而，舉例來說Covenant Transport公司，是更聚焦於零售空間並且這也的確幫助到了他們的財務，。這是一個更多細分客戶群的部分；它也是整車運送可以留意機會的一個區域。
相形之下，網購的貨運是更符合散裝貨車的設備，因為許多拖車都裝有油壓尾門。大公司也是可以提供配送到府，但區域的和小公司會表現的更好；反而不是大型跨國的散裝貨車業者。
第三方物流公司(委外物流)可以看到在Iamperi先生所戲稱的二線城市印第安納波里斯等城市的巨大網購商機。這當然是第三方物流公司可以發揮提供’差異性’服務的一個地區，他說道。我們也看到在物流商業房地產的機會─而這部分已經有一些像樣的增長。
這是因為隨著庫存需要向客戶靠攏，將需要更多的倉庫空間。當寄送非加急件的貨品，有更多的物流轉運中心是可以降低你的碳足跡成本，Iamperi先生強調說。關於卡車司機短缺的問題有可能會影響電子商務運輸的發展趨勢嗎？他說他也不確定。
最後一哩路與長途運輸，它們的人口統計是有點不同的，他解釋說。很多最後一哩路公司是使用客貨兩用的廂車與無職訓班證照的駕駛，所以對招聘新手來說二者也就略有不同。
然而，甚至在網購的重型貨品交付部分，例如傢俱，快遞公司有提及對於成長來說，找尋駕駛就像是種挑戰，而非只是個障礙。
駕駛是每個晚上都可以開著卡車[或廂車]回家過夜以作為較好的補償，他強調。[最後一哩路]相較於長途的運輸，提供一種非常不同的生活方式 。
文章來源：Fleet Owner
