美國一位卡車司機被拖吊的惡夢
業主-貨運商伊莎貝爾‧盧納先生去年六月拉一批車庫門板的貨，當他環繞著西佛吉尼亞轉彎處而行時，他的拖車助手側的輪胎陷入了壕溝中。它陷進一個小小的、看起來不很嚴重的洞，但是卻深到足以讓我的聯結車無法被拉出來，因為它是一個向上陡峭的弧線。。
隨之而來的是每一個卡車司機及車主的惡夢。
當一台拖吊車不能起作用時，來自不同拖吊公司超過二台的拖吊車被叫到現場。盧納先生並沒有要求任何的拖吊車服務,是911緊急救援的電話人員所安排的，取代了盧納先生所提出的要求，拖吊車對拖車的拉扯和拖拽直到貨車變了形，損壞了他的貨物和拖車。
盧納先生所要求的是什麼呢？我想要的只是另一台短尾的車頭把我拉出來。那就是當時所需要的。當他告訴拖吊人員不要把拖車抬起來時，他們說：喔，不用擔心！這不會造成你的任何費用。我們會連絡你的保險公司....;當你能從那裏脫困，你就是身處在他們的恩惠中任由宰割，他們不會想要聽你說的任何建議，因為貨運業司機的教育程度普遍被認為不是很高，對拖吊車更無認知。
拖吊結果是情況越弄越糟。
最後叫來平板拖車卸載盧納先生的貨物─他不知道最後發生了什麼事─且先到的拖吊公司要求他把聯結車開到他們30英里遠的車場，他們把聯結車鎖扣在柵欄內五天直到他們收到他的保險公司的$30,000美元支票。
在那五天，盧納先生必須支付住宿、三餐及其他費用，且最後支付$1,800美元的保險自付額─包含運費加上保險未包含的其他成本─他的車行。我們大約損失了$15,000.00美元 [包含一台新拖車和$5,000美元的新保險追加的保證金]。這是從我的口袋裡掏出的。他們照字面上的拉出服務(不甩業主的簽註意見)，只是因為當時我有告訴這二部拖吊車的駕駛 如果你們依照我陷進去的方式把我拉出來，我就可以脫離這裡了，他們根本不聽我的意見。
我已經有十多年的駕駛經驗，感謝上帝的慈悲，我現在仍在駕駛崗位上。我從來沒有出過差錯到需要貸款，直到那天為止。
但盧納先生的故事裏有一個亮點。
貨運商獨立駕駛者協會,一直積極保護駕駛免於受到不公平的拖吊車服務，特別是非自願性的情況下拖吊車，在西弗吉尼亞州公共服務委員會聽說了盧納先生的情況。委員會裁定該拖吊公司，就是保留扣住盧納先生拖車的安東尼卡車維修公司(ATR)參與第三方拖吊應該要退還他和OOIDA,盧納的保險公司$10,067美元。他們的判決指出：盧納先生在證人席中是非常可信的，他作證並沒有要求ATR這麼做。事實上，他試圖找出不需要使用到拖吊服務的解決方法。盧納先生的證詞被由ATR所開出的二張帳單所證實，上面列出Smmers 911呼叫中心作為拖吊的來源。委員會還指出ATR的業主是一位職業消防隊員，也是第一個抵達現場並指揮交通的消防隊員的朋友和同事。ATR的業主不在現場，但會收到現場的更新狀況，包括相片和發出遙控指示給拖車小組。委員會補充：儘管事實是VDF[當地綠硫區志願消防隊]做了所有交通控制，但ATR的發票卻包含了交通控管的費用$1,080美元。
邁克‧馬陶謝克先生，OOIDA的國家法務部局長說，對駕駛而言當發生事故，非自願性拖吊是沒有任何協商的空間，而且他們要為這項服務付出好幾萬塊錢。雖然拖吊詐欺案早就不是新鮮事，而當1994年國會無意中率先取得州和當地政府的權力來制定拖吊產業當作大型法案的一部份時，法案使拖吊業者更囂張。很顯然地，不是沒有人注意到這個條款，而是一些利害關係人對於這個條款保持沉默。這在12月被歐巴馬總統簽署的FAST法案[修復美國的地面運輸法]所補救。現在任何一州都有能力設置拖吊法規。
然而，一些州管理者可能不知道這個新規定。
局長馬陶謝克先生的辦公室已經發信給全部50個州長，通知他們新的法條和他們可自定拖吊規則的法源。到目前為止，好幾個州已經做出回應。在按日計算的基礎上，有一些州甚至比原法案更惡化。對於各州如何規範這方面沒有一致性。各州唯一一致的地方就是關於如何規定拖吊這方面都沒有一致性。OOIDA已經為一些收到稀奇古怪的拖吊帳單的卡車司機代表求情。這不是OOIDA在跟拖吊產業對抗。他們需要賺錢，就如同我們的會員需要賺錢一樣。這不是問題所在。我們對所看到太過分的發票提出申訴。一般而言，我們相信它們被膨脹到好幾萬美元。
局長馬陶謝克先生說在許多的案件裡，都弄虛作假有利於拖吊公司。比方說，拖吊公司拖吊一台卡車和拖車，他們就會寄$20,000美元的帳單給運輸公司。如果運輸公司無法支付這筆錢，他們就會去找保險公司。如果保險公司說，你的保險沒有這麼多，而且你無法支付這筆帳單，你就永遠拿不到你的卡車。拖吊公司對你的設備具有留置權。如果你是一家大運輸公司，這可能會有不同的問題，[大運輸公司可能有能力去跟拖吊公司協商，使用他們自己認可合作的拖吊商或是指控他們認為不公平的地方]，但是對於小運輸公司來說，這確實是一個問題。假使你是一個受雇司機，你不需要負擔拖吊成本，如果你的運輸公司沒有另一輛卡車給你駕駛會發生什麼事？你還會拿到薪水嗎？答案是否定的，你沒有車開拿不到薪水。那也對受雇司機產生了影響。
這次的經驗讓盧納先生覺得有些苦澀，且對於第一協救人員產生了警惕。談論到911呼叫中心與拖吊公司之間的關係，他說：這對我而言是一個新的體驗。當要開始和第一協救人員打交道時，司機真的需要非常小心，因為他們[第一協救人員]將要派遣他們熟悉但是事主不知道是否誠實的人來救援。他們的目標是試圖捕獲設計我們。
文章來源：Fleet Owner
