這個頁面上的內容需要較新版本的 Adobe Flash Player。

取得 Adobe Flash Player

農產品,魚類,肉類,乳製品
家禽,花卉,糖果,點心
藥品,保健用品,化學原料,化妝品
冰淇淋,冷凍食品,冰塊,飲料

別懷疑,智慧車隊(platooning 系統)已經來臨--- PART 2

DHL ︰ 別懷疑,智慧車隊(platooning 系統)已經來臨 --- PART 1

本刊(Fleet Owner) 由歐尼翠絲(Omnitracs), 珀萊東(Peloton)兩家公司處獲得更多的詳情有關新的智慧卡車車隊系統的專訪報導

DHL ︰ 別懷疑,智慧車隊(platooning 系統)已經來臨 --- PART 1

本刊︰ 既然你提到一輛卡車將需要有一個主動車距控制導航系統來配合Peloton智慧車隊系統,想請教關於智慧車隊是否還有其他方面的要求。另外,它是否只合適最新的和最頂級的卡車 — 像是全新,2017年卡車配備有 Omnitracs 的旗艦型車載通訊終端機、智慧車輛介面 (IVG)或車隊管理平臺?

(Omnitracs公司)霍先生︰首先,platooning 的科技本身不是依賴於 Omnitracs 遠端資訊處理系統。所以對我們的任何客人來說, 只要能從中受益,它的用途就是比那些好像只有使用智慧車輛介面(IVG)系統的更加廣泛。

還有我們談論的聯合解決方案將會比智慧車輛介面( IVG)更加廣泛。為了這個方案的產生,至少在初始階段,它主要是一個軟體的解決方案,從我們的多功能裝置, 利用資訊我們可以多方面的執行。

我們可以利用廣泛範圍的硬體的應用程式, 來提取我們行程計畫的資訊,例如,配合Peloton的智慧車隊解決方案, 用它來協助編排更高級數的智慧車隊及通信。 

在未來,我們可以考慮結合硬體的槓桿作用,並在硬體層級上以更整體的方式來處理事項。然而,現今對於在硬體層級上處理重要事項並未有實質的限制,可以以此作大規模的推廣智慧車隊系統。 

本刊︰將來在推廣販售的地方, 是否會有甚麼限制?像某些州、或某些地方智慧車隊系統尚未被允許? 

(Peloton公司)史魏奇先生: 對此可能會影響的主要法規有, 保持車距法條和後車緊隨法條。這些都是州的法規,一直以來我們都在各州推廣, 因為法規不一, 所以允不允許智慧車隊系統有時就是一個灰色地帶。

我們想要確保, 不會有任何一個我們的客戶, 因智慧車隊系統而被警察以危險駕駛攔停開單。 

我們已獲有 11 個州的明確授權,最新的是密歇根州。密歇根州在一般情況下,通過一套有關自動車輛的法律,而其中之一含蓋有智慧車隊。這是一個很好的例子,因為該州有最嚴格的保持車距法條; 在高速公路上, 他們商用車輛需要維持 500 英尺的距離。他們已通過了一項法律,基本上是說如果你是智慧車隊系統,並不適用于 500 英尺的法條。

這些保持車距法條是基於幾個因素的考量, 而當你有智慧車隊科技時, 考量的因素都可以被移除。主要的差異是人類的反應時間。受過訓練的司機,就算是很專心開車, 前方無論發生甚麼事故, 都需要花1.5秒來作出反應,。所以你必須預留反應的空間。 

另外(第二件事)卡車還有刹車生效的時間 —即氣動刹車需要空氣流入到每一個輪端的時間。當你取得商業駕照時,在司機的操作手冊上,它們描述了這個加總起來的反應時間,刹車延滯等等,所以你必須要為這些每一項因素都預留一些空間。

第三件事是你沒有直接的消息關於前方的卡車有什麼樣的狀況。你只看到前車正在減速,於是你可以開始作出反應,但你不知道是否要緊急刹車或輕踩刹車。

配備有車輛與車輛的溝通系統(V2V),我們立即知道狀況 — 某些時候我們真的需要緊急刹車,雖然這是很少見的情況, 我們的系統卻清楚知道並即刻予以急刹。

所以在好幾方面,我們都減少了相當可觀的潛在安全保持車距。最後我們把它降為 30-50 英尺。

除此之外,州法律立法的當下並沒有智慧車隊系統的概念。許多法條都是 60 多年前立下的,當時他們無論如何也想像不到會不用人來開車,這就是為什麼有些法條需要變更鬆綁。

本刊︰ 所以對於某些州,某些的法條可能還需要一些修改。有哪些地方, 這個智慧車隊系統產品是已經可以被使用的 — 像是什麼特定類型的道路? 

(Peloton公司)史魏奇先生: 我們最初把它限於限制進出入的,有分隔島的雙向高速公路。但不適用二線道的公路,所以基本上這意味著州際公路及主要的美國高速公路都可以使用。

對於多車隊而言,反正那就是他們運作的地方,所以這個系統根本沒有甚麼真正的限制。我們的一些早期客戶告訴我們, 他們最初在哪幾州裡有去爭取,所以才會有些已認可的州。 

事實就是,你將會第一次看到這個系統, 因為第一批卡車被運送時,所以它取決於各地的客戶。但一般而言,系統將可以適用於限制進出入的,有分隔島的雙向高速公路。

本刊︰ 是否卡車司機 — 還有一般的客車民眾 — 對於智慧車隊系統已有心理準備了嗎?它可能是一般客運車司機沒見過的兩輛 53 英尺拖車一起緊密的速度行駛, 可能會有點嚇人。 

(Peloton公司)史魏奇先生: 我們承認,駕駛智慧車隊系統的卡車司機是需要經驗和熟悉這個系統的。還有我們合作的某些州也曾提過, 他們想要在本系統的卡車上有一些顯著的標記, 以供開車民眾和交通警察辨識,這些是智慧車隊的車輛,而不是尾隨的危險車輛。

所以那是蠻重要的。但同時間我們的確也在想這件事,智慧車隊是如此的醒目,它將會很快的讓大眾看到 [這樣的車隊] 並感覺到自在。因為它的耀眼,他們將是那種很快就會普及存在於大眾。 

關於這個系統, 我們常聽到有人問,萬一有一部客車可能必須要切入智慧車隊之間怎麼辦?

在這個地方,我們有信心令一般的開車大眾會很快就會知道,如果你必須要切入那些智慧車隊的卡車之間,platooning 系統將會偵測你、 後方的卡車也會自動慢下來,另外後方的司機也接到了警示,以便他們能夠採取進一步的行動,如果他們覺得有必要的話。

通常,智慧車隊系統將會把卡車分開。候這輛客車穿過智慧車隊而進入它線道,所以車隊只是暫時的分開。然後, 後方卡車的司機, 可以只按下一個按鈕來拉回排列,即可又保持在智慧車隊。

 

註:請參考platooning智慧車隊相關影片

文章來源:Fleet  Owner